沙市区红门路桥改造工程顺利推进现已初见雏形

来源：江汉商报 2014-05-07

　　红门路桥旧桥（资料图）

　　昨日，记者从市住建委获悉，建设中的红门路桥有望今年8月建成。

　　沙市区红门路桥原是一座危桥，曾为钢筋水泥结构，桥型为双曲拱，其净长30米，宽15.6米。历经35年的风雨，桥身破损，附近居民都希望尽快改造该桥。自去年9月开始，投资745万元，红门路桥开始封闭改造施工。目前，红门路桥已初见雏形，计划于5月下旬开始浇筑桥梁。

　　据了解，沙市区红门路桥将改造成斜脚钢架桥，桥面由原来的16米宽，拓宽到22米宽，其中行车道双向16米宽，两边各3米宽的人行道。桥梁跨度将达到45.6米。(记者王子瑶)

　　【延伸阅读】

　　 据《荆州电视台》2013年9月23日报道：

　　老桥新生红门路桥重建加速推进

视频：老桥新生红门路桥重建加速推进

　　荆州新闻网消息：9月15号凌晨开始，投资745万元的红门路桥开始为期10个月的封闭施工，目前，施工进展如何呢？

　　在红门路桥施工现场记者看到，桥两头已竖起了围栏。一辆挖掘器正在破除桥面原有的沥青层路面。

　　红门路桥修建于上世纪70年代，桥长30米，宽16米，以所在路得名。曾是从沙市到武汉的必经之路，也是贯通荆州中心城区南北通道的咽喉。由于桥梁荷载等级偏低，桥梁结构存在安全隐患，市政府决定对红门路桥实施拆除重建。35年风风雨雨，老桥见证了荆州的发展，也留给大家很多难忘的记忆，得知伤痕累累的红门路桥开始拆除重建，大家有些难舍，但也为老桥的新生感到高兴。

　　据了解，红门路桥将改造成钢架桥，桥面由原来的16米宽，拓宽到22米宽，其中行车道双向16米宽，两边各3米宽的人行道。桥梁跨度将会达到45.6米。承重50吨，重建的红门路桥设计寿命为100年。

　　由于交管部门对红门路桥头的交通指示灯进行了临时调整，并设置绕行警示标志，红门路北段没有出现车辆滞留、交通拥堵的现象。但记者在采访过程中发现，虽然红门路桥的桥面已经破除，依然有不少市民从桥面上通行，给项目的施工造成了不便，在这里，记者也请市民按照交通指示安全出行。

　　另据《荆州晚报》9月11日报道：

　　15日起红门路北段实行交通管制 5条公交线路改道

　　红门路桥改造行车示意图

　　为了改善城市道路交通环境，提升城市品位，服务民生，根据荆州市城市建设总体规划及2013年度重点项目建设计划，市政府决定对沙市区红门路桥进行拆除重建。为了确保工程施工的顺利进行，确保道路交通的安全、有序、畅通，市交管部门决定从2013年9月15日零时至2014年7月14日24时，对沙市区红门路北段(红门路桥)实行交通管制，禁止车辆通行。

　　老红门路桥将拆除重建

　　据了解，该桥位于沙市区红门路，南北横跨西干渠，建成于1978年10月，以所在路得名。为钢筋水泥结构，桥型为双曲拱，其净长30米，宽15.6米。如今已历经35年多的风雨，桥面已趋于破烂，正待修整。

　　据市建管中心介绍，新的红门路桥设计跨度45.6米、设计桥宽22米(含双侧人行道各3米)，工期300天左右，为现浇钢筋混凝土斜脚钢架桥。

　　红门路北段封闭车辆需绕行

　　“此次老红门路桥将拆除重建，所有车辆都要从红门北路东西两侧的路段绕行。”据市交管局三大队民警介绍，在交通管制期，从荆沙大道进入主城区车辆应避开红门路，可选择从豉湖路、红星路、江汉路等道路行走；从红门路驶向荆沙大道车辆，行驶至长港路后应改变路线，根据目的地选择红星路或者江汉路通行。届时，交警将在该路段设置绕行警示标志，并增派警力加强交通疏导，请广大驾驶员按照交通指示合理选择行车路线，同时要积极配合交警指挥。

　　红门路桥翻修5条公交线路改道

　　从9月15日到明年7月，沙市区红门路桥将进行封闭翻修，受此影响，有5条公交线路需改道绕行。

　　据悉，在修路期间涉及改道的5条公交线路中7路、新7路、3路、35路4条线路从江汉北路行至蛇入山十字路口处后，不再右转走长港路，而是直行走新五中上荆沙大道，行至红门北路后再返回原路线运营，返程路线相同。另外一条线路104路，因为考虑到红门路一带居民出行需求，仍从北京路上红门路，行至长港路后，左转走蛇入山、新五中上荆沙大道，绕开红门路桥，再返回红门北路按原线路运营。

　　35岁“高龄”难堪重负

　　昨日，记者在红门桥桥面上看到，由于承重太大，上面已有七八个明显的路坑。附近居民说，红门路桥为沙市方向前往318国道的“咽喉”要道，来往车辆流量巨大，又连接红门北路与荆沙大道，每天有数不清的大货车从此经过，将这座已有35岁“高龄”的桥面部分轧坏。

　　记者在红门路桥两头也看到，交管部门在此标明“8吨以上车辆禁行”的标志，但很明显过往于此的货车大多超过了这个重量。

　　据了解，混凝土桥的一般寿命为40年至50年，这也是一个保守数字，由于建筑材料本身的性质，以及冻害等涉及防水的设计考虑，维修和保养得好与坏，直接影响到了一座桥的寿命。历经35年的风雨，老桥在抗震、抗压、设施维护等各方面渐生出了各种安全隐患，在城市发展建设中也暴露出了设计局限和交通瓶颈。所以，我市按照城市建设总体规划，对该桥进行拆除重建。

　　部分市民难舍老桥情结

　　“你看，在桥头还有当年建成的时间。”昨日，记者在当地居民介绍下看到，在这座桥的两头桥柱上看到，有水泥铸成的“1978年10月建”的字样，十分清晰。

　　“桥梁是城市交通的一部分，无数的行人和车辆从它们背上踩过。每座桥也更是一个时代的见证。”家在桥头的王爹爹说，这座桥修建已有35年，他也与它相伴了35年，听说它要被拆除重建，立即引发包括他在内附近一些居民的关注，这几天，他和几位邻居还专门到桥上合影留念。

　　一些市民也说，在很多本地人的记忆中，当年坐车到武汉，这座桥是必经之处，有时从外地回家，车到桥处就知道回家了。(记者潘路通讯员李秀平文/图)

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