重大项目追踪：蒙华长江公铁两用特大桥主体完工

视频：蒙华长江公铁两用特大桥主体完工

　　荆州新闻网消息（记者 李绪华）蒙华公铁两用特大桥是蒙华铁路上的重要控制性节点工程，去年12月3号，该桥主体钢梁正式合龙，标志着我国首条跨越长江的重载铁路成功跨越江面。上周，该桥南岸的最后一道连续梁也已架设完毕，至此，大桥主体施工已全部完成，距离最后具备通车条件进入倒计时阶段。

　　 记者在现场看到，和去年相比，这一阶段蒙华公铁两用桥最大的变化，就是主塔墩旁边的辅助电梯已经完全拆除。这也意味着以后的施工，将会完全在大桥桥面上进行，不再需要通过电梯或者吊机来完成。

　　中铁大桥局二公司施工部技术员方徐欣解释，这次之所以将连续梁合龙，而不是去年年底的钢梁合龙视为大桥主体完工的标志，主要是因为，去年年底尽管钢梁已经合龙，但仅只限于桥面和钢结构部分，混凝土施工仍在进行，同时，主桥与引桥对接的部分还尚未完工，但这次却是整个两层桥面以及主桥的其他部分都已完成，只要完成了对桥面的铺装，就可基本具备通车条件。

　　由于是公铁两用桥，因而相比一般桥梁，蒙华长江特大桥的路面铺设也会更加复杂。除了公路面需要铺设防水层、刷沥青之外，铁路面还要铺设道渣和铁轨，预计施工时间将持续到今年年底。也就是说，至少要年底才能具备通车条件。不过，作为客货两运的专线铁路，蒙华铁路的设计时速却并不低，大约在每小时160公里左右。

　　除主桥外，蒙华公铁两用桥引桥部分的施工也在顺利推进，目前已架设公路小箱梁80片，剩下的110片也将于年底前安装完成。

　　蒙华铁路荆州长江公铁特大桥，为蒙西-华中能源大通道——蒙华铁路的重要组成部分，大桥北起江陵县马家寨乡，南至公安县杨家厂镇。含引桥全长6317米，桥面共分上下两层，上层为公路双向四车道，下层为双向铁路。蒙华铁路建成后，将彻底改变我国的能源格局，对解决鄂、湘、赣三省缺煤少电的问题起到重要作用。

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　　图文:蒙华铁路荆州长江公铁特大桥连续箱梁全部合龙

　　工人在浇筑混凝土

正在施工中的大桥

　　7月13日1时28分，中铁大桥局承建的蒙西华中铁路荆州长江公铁两用特大桥南引桥s079号和s081号墩两个中跨合龙块同时浇筑混凝土，13日06时10分混凝土浇筑完毕，至此，该桥预应力混凝土连续箱梁7个合龙块全部合龙。

　　蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥全长6317.822米，其中南引桥在跨越公安南五洲围堤和荆南干堤采用(45+2×70+45)米和(50+80+50)米两联预应力混凝土连续箱梁。两联预应力混凝土连续箱梁共有4个边跨合龙块，3个中跨合龙块，两联预应力混凝土连续箱梁长410米。

　　该区段跨越公安县南五洲围堤和荆南干堤，工人们精心施工，克服了今年雨水多，防汛压力大等困难，确保了引桥预应力混凝土连续箱梁施工如期完成，此区段施工任务的顺利完成，标志着由中铁大桥局施工的蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥铁路桥主体工程全部完工。

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　　另据荆州日报6月17日消息：

　　蒙华铁路荆州长江大桥工程总量已完成95%

　　近日，由中铁大桥局承建的蒙华铁路荆州长江公铁两用桥，已完成工程总量的95%，桥面铺设工程接近尾声，预计2018年实现大桥通车。该桥是国内首条跨越长江的重载铁路公铁两用桥。 (薛嘉李开梅摄)

　　另据荆州日报5月24日消息：

　　蒙华铁路荆州公铁两用桥主桥进入钢梁附属结构施工

　　日前，蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥主桥全面进入铁路挡砟板、铁路员工走道、电缆槽、公路防撞栏杆、桥面沥青铺装等钢梁附属结构施工。该大桥是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁，全长6317.822米。

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　　另据湖北日报2015年12月21日消息：

　　蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥主桥贯通

　　湖北日报讯 昨日10时30分，随着主桥钢梁最后一块桥面板被吊装到位，蒙西华中铁路荆州长江公铁两用特大桥实现主桥顺利贯通。该桥全长6317.822米，其中主桥为长1458.85米，主跨518米的双塔钢桁梁公铁两用斜拉桥。 (视界网孟庆虎摄)

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　　另据《荆州新闻网》2015年12月3日报道：

　　组图：蒙华铁路荆州长江公铁大桥钢梁顺利合龙

视频：蒙华铁路荆州长江公铁大桥今天正式合龙

　　荆州新闻网消息：经过数年的紧张施工，今天(12月3日)上午10点33分，蒙华铁路荆州长江公铁两用桥—长江上首条重载铁路桥正式合龙。据了解，大桥将于2017年完工。

　　该桥是北煤南运大通道控制性工程，全长6317.822米，共分上下两层，是公铁两用桥。蒙华铁路是国内最大规模运煤专线—蒙西到华中煤运铁路专线，“蒙华铁路”北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。蒙华铁路计划2019年底开通。

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