2021年08月18日 星期三

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蒙华铁路沙市段征迁工作推进中 累计完成施工产值6亿

来源: 江汉商报 2017-05-08

  近日,市铁路办到沙市区调研蒙华铁路沙市段征地拆迁和工程建设整体推进情况。

  记者了解到,蒙华铁路沙市段全长18公里,经过沙市区两个镇11个村,红线内外房屋拆迁121户。主要结构物跨长湖特大桥、跨汉宜高铁特大桥、莲花渠特大桥、西干渠特大桥等四座特大桥,荆沙大道、开放大道、岑河大道及镍业路等四条桥涵结构物。目前,红线内925亩征地已完成清点确权和交付,红线内和施工便道上的房屋拆迁(包括评估拆迁)全部完成,还迁点的规划和建设工作已经同步进行。征地补偿费用3371万元已全额拨付,房屋及地面附属物补偿资金5122万元已拨付4500万元。

  据悉,截至目前,累计完成施工产值6亿元。其中,370根特大桥墩柱已经完成340根;跨汉宜高铁顶推梁正在预制,预计6月份完成顶推粱施工;跨四条通道的桥涵桩基工程已经完成。(记者聂成茹)

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  另据荆州电视台4月4日报道

  蒙华铁路藕池河特大桥有望7月下旬完成主体工程

  荆州新闻网消息(通讯员杨俊)蒙华铁路是国内首条南北走向的重载铁路煤运专线。该铁路荆州段线路施工分江北段和江南段,江北段正线全长37公里,江南段正线全长57公里。作为江南段重要控制性工程的藕池河特大桥,在施工人员的不懈努力下,有望于今年7月下旬完成主体工程。

  在蒙华铁路藕池河特大桥施工现场,工程人员正在给桥梁穿钢绞线,以提高桥梁的张力和承载能力。

  藕池河特大桥全长4.5公里,起点位于公安县藕池镇城乡村,终点在石首市高岭镇管家铺村,总投资2.3亿元。工程自2015年8月进场施工以来,施工人员克服了跨省道施工、汛期施工等困难。

  中铁三局集团蒙华铁路24标段五工区副总工程师邓世甲说,目前,藕池河特大桥已完成总投资的90%,下一步,我们将倒排工期,保质保量,计划在7月底完成藕池河(特大桥)的施工任务。

  据了解,蒙华铁路煤运项目,是国家新的“北煤南运”战略运输通道,也是国内最大规模的运煤专线。全长1814.5公里,全线设车站85座,规划输送能力为每年2亿吨以上,建设工期五年。它的建设,对优化国家能源战略布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源,保障鄂湘赣等华中地区能源供应,具有重要的战略意义。

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另据荆州电视台3月25日报道

蒙华铁路长湖特大桥“跃”出水面 主体部分完成60%

  荆州新闻网消息:蒙华铁路荆州段水上最长的大桥——长湖特大桥近日迎来新的施工进展,大桥主体部分已完成60%。

  在蒙华铁路特大桥30号墩柱的施工现场,记者看到,这里距南岸岸边观音垱有3公里的距离。经过一年多的加紧施工,目前整个大桥已经跃出水面。

  长湖特大桥是蒙华铁路荆州段水上最长的一座大桥,全长4022米,南起荆州观音垱,跨越长湖湿地保护区,北至荆门后港,连接起临湖相望的两个城市。

  经过一年多施工,在宽阔的长湖湖面上,一个个墩柱接连拔起,长达4公里的大桥已经跃出水面。大桥全线共有119个墩柱,目前已有62个墩柱浇筑完成,其中包含3个主跨墩柱和两个边跨墩柱。由于大桥80%的墩柱都需在水下采用钢围堰进行施工,因此施工难度大,工期紧。为了确保工程进度,主跨连续梁也在同步施工中。

  大桥主跨长320米,最大跨径96米,通航净空10.22米。主跨连续梁采用挂篮同步施工,从零号块开始,分15节段浇筑完成,依次向南北两岸同步推进,先边跨后主跨进行合龙,完成320米主跨连续梁浇筑。预计今年7月完成大桥墩柱施工,11月完成主跨连续梁合龙。并为明年3月大桥箱梁架设做好准备。

  长湖特大桥跨越长湖湿地保护区,因此施工过程中如何确保长湖生态环境不遭破坏,水体不受污染,成为施工一大难点。为达到环保要求,施工方在施工过程中将施工产生的泥浆全部外运,并定期监测水质,防止油污泄露。

  作为湖北省内第三大湖泊的长湖,是蒙华铁路湖北段的重要部分,横跨长湖南北两岸的长湖特大桥是蒙华铁路23标段的重难点工程之一,也是蒙华铁路湖北段建设的“卡脖子工程”,大桥建成后,将全长70多公里的蒙华铁路23标段串联起来,形成了一个整体。

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另据荆州电视台3月16日报道

蒙华铁路荆州东站进入全面施工期 为客货两用车站

  荆州新闻网消息(记者 邓亚男 胡佳 胡威虎)随着蒙华铁路的全线开工,荆州又一座客货两用型综合车站——荆州东站已进入全面施工期,未来的荆州东站是什么样?又将为荆州带来哪些机遇?

  5年前,荆州火车站的建成让荆州市民的出行更加便捷,也再一次拉近了荆州与世界的距离。5年后,荆州又一座客货两用综合性火车站也即将在岑河建成。

  作为蒙华铁路荆州段的重点工程之一,荆州东站位于荆州岑河,占地400亩,站场路基土石方建设总投资2.7亿元,是荆州开建的第二个客货两用型综合大型车站。自2015年9月开工,每天25台大型机械同时施工作业,填筑土方,站场建设稳步推进。

  为确保地基稳定和安全,站场路基将填筑总面积150万方、高7米的“梯字型”土石方,并在填筑土石方的过程中,每隔60厘米铺设一层土工格栅,在路基边坡建设拱形骨架护坡。

  荆州东站站台总长度约为1050米,站房位于铁路右侧,共设有到发线轨道5条,预留到发线2条,并设有贯通式货场1处。蒙华铁路是国家一级重载铁路,在荆州段将计划建设荆州东站、江陵站、公安站、藕池站和石首站5个站点。其中,荆州东站规模最大。

  可以说,沪汉蓉铁路横向拉通了荆州与武汉、宜昌、重庆、上海等地的联系。而蒙华铁路则使荆州和襄阳、岳阳、延安等南北向城市建立了联系,对荆州交通格局的影响同样意义重大。

 

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  另据《荆州电视台》2016年3月22日报道:

  蒙华铁路荆州东站建设进展顺利 预计5年后建成(图)

  荆州新闻网消息(记者卢艳 马蓓)随着蒙华铁路的全线开工,荆州又一座客运火车站——荆州东站也已进入了施工阶段,预计5年后建成。经过了前期的土地征迁和地面平整工作之后,现在建设进展如何。

  在蒙华铁路荆州东站施工现场记者了解到,目前正在进行的是地基加固施工,到4月底完成所有地下部分后,进入地上部分的土方回填。

  由于车站的地层属于淤泥质粉质粘土,为防止路基下沉,必须进行加固处理。自去年下半年进场施工,截止目前,共完成了软基处理量的87%,预计4月底完成剩余工程量。

  中铁十四局二管区书记朱景梁介绍,下一步的重点是路基填筑,由于荆州4到8月是雨季,对路基施工造成一定影响,所以工期异常紧张。

  由于荆州东站是客货两用型综合车站,站场面积相对来说较大,加之土方填筑高度大约六到七米左右,因此需要完成158万方的土方填筑。

  朱景梁表示,为了按时完成工作量,他们准备24小时全天候施工,加大投入机械设备车辆,争取按既定的节点工期完成。

 

 

  看完荆州东站的建设情况后,记者又来到蒙华铁路荣家台跨荆监公路特大桥的施工现场。跨荆监公路特大桥全长2858.63公里,总共有墩台89个,目前已经施工完成的承台有29个、墩身9个。

  中铁十四局蒙华铁路MHTJ-23标段工程部副部长李庆军介绍,跨越荆监公路主要采用64米跨度的悬灌梁施工,为了方便荆监公路的通行,悬灌梁预留净高是5米。

  整个悬灌梁的施工工期8个月,在施工过程中,荆监公路车辆通行不会受到影响。

  据了解,蒙华铁路荆州段总投资约100亿元,建设工期为5年,其中土建工程建设工期为3年。设有荆州东站、江陵站、公安站、藕池站和石首站。项目建成后,将从根本上解决困扰湖北省的能源瓶颈,为荆州及江汉平原发展煤电产业提供强大能源保障和要素支撑。

 

 

  【延伸阅读】

  另据《荆州电视台》2015年12月4日报道:

  独家揭秘:蒙华铁路荆州东站长这样  总投资2.1亿

  三年前,汉宜铁路荆州火车站正式开通,给市民们的出行带来了巨大变化,荆州由此拉近了与世界的距离,加快了发展的步伐。而如今,随着蒙华铁路的全线开工,荆州的又一座火车站——荆州东站也已进入了全面施工阶段。未来的荆州东站是什么样?投资多少?通向哪些城市?

  1、首次曝光!蒙华铁路荆州东站长这样!

  小荆微评:和荆州火车站相比,颜值偏低啊!有木有!

  2、荆州东站在哪里?

  岑河滴筒子们幸福满满,未来又是火车站、又是飞机场。交通不是一般滴便利啊,有木有!

 

 

  3、荆州东站到底有多大?

  小荆计算了一下,荆州东站的占地面积约等于46个标准足球场大小。

   4、修一个荆州东站需要投资多少?

  5、荆州东站的站台长这个样子!

  站台总长度约为1050米,站房位于铁路右侧,共设有到发线轨道5条,预留到发线2条,并设有贯通式货场1处。截止到2015年12月初,车站前期的土地征迁和地面平整工作已基本完成,进入到路面软基处理阶段。

 

 

  6、客运:荆州人到襄阳、岳阳等地更方便了

  施工方表示,荆州东站的规模可能要小于汉宜铁路荆州站。但从对荆州交通格局的影响来看,意义却同样重大。汉宜铁路让荆州人可直达武汉、宜昌、重庆、上海等地,蒙华铁路让荆州人未来和襄阳、岳阳、延安等南北向城市建立了联系,影响深远。

  7、货运:打造内陆版“秦皇岛”为荆州经济增添新动力

  蒙华铁路作为国家“十二五”发展规划的重点建设项目,对构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应,促进沿线经济社会发展具有重要意义。

  “十三五”期间,江陵将投资约600亿元,打造煤电港化产业园。一条大(同)秦(皇岛)铁路,让不产煤的秦皇岛成为全国最大的煤炭港。这条蒙华铁路,将使它与长江的交汇点江陵,成为内陆的“秦皇岛”

 

 

  8、荆州段建几个站点?到底何时建成?

  蒙华铁路全长1814.5公里,蒙华铁路是国内最大规模运煤专线,北起内蒙西部浩勒报吉,南至华中江西吉安。蒙华铁路在湖北省境内约331公里,其中荆州境内约100公里,总投资100亿元,共设荆州东站、江陵站、公安站、藕池站和石首站5个站点。其中,荆州东站是规模最大也是建设进展最快的一个站

  蒙华铁路荆州段共分为江北和江南两段,施工单位分别为中铁十四局和中铁三局。其中,江北段正线长度36.82公里,由北至南依次经过沙市区、开发区、江北农场和江陵县,起点自沙市区观音垱镇,南端与蒙华铁路长江公铁两用桥对接,计划工期55个月,预计2020年3月全面竣工

  新闻加点料:蒙华铁路荆州段建设大事记

  2012年10月16日上午,蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南省岳阳市举行,标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤炭运输通道拉开建设帷幕,进入建设实施阶段。

  2014年作为国家重点工程,蒙华铁路于2014年7月得到国家发改委可行性研究批复。

  2015年2015年3月7日,由中铁大桥局承建的蒙西华中铁路公安长江大桥顺利完成了主跨钢梁第一个节间的架设。

  2015年2015年9月9日上午,蒙华铁路荆州段开工动员会在石首市举行,这标志着蒙华铁路荆州段进入全线施工阶段。

  2015年2015年12月3日上午10时30分,荆州长江公铁特大桥顺利合龙。这标志着我国首条跨江的重载铁路——蒙西至华中铁路通道建设取得重要进展。

  ……


 

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