特约记者行：护岸石印证荆州古城曾经的繁华

　　荆州新闻网消息(特约记者 覃华林)荆州古城严格的说应当称为江陵古城，从历史沿革看，古时的荆州所辖范围非常的广泛，像宜昌、秭归、长沙、安陆等一大片区域都属荆州管辖，而江陵仅仅是古城及其周围地区，唐诗所云“千里江陵一日还”就是最好的证明，1982年，国务院公布的国家历史文化名城江陵也是如此。

　　江陵建城的历史要比沙市早得多，从地理上来说，它紧临楚国的都城纪南城，还有一个重要的因素就是，当时长江故道紧靠古城，现今古城南门外的西堤街、东堤街之名就是历史的遗存，所以楚国在此设立官船码头。不要忽视这个设置，在没有公路甚至连大路都没有的古代，这可是一个重要的节点。而与此相适应的则是古城周围密布的水网和环绕着古城的护城河，它们共同组成了当时的“高速水路”网络，这个水运网络承载了当时几乎所有的人员往来和物资运输。

　　这其中特别要说的是护城河。我们说，江陵古城首先是一个军事设施，护城河不仅是这个设施的重要组成部分，拱卫着古城的安全，同时也是一条重要的水上通道，可以说，护城河就是当时古城的外环道。历史发展到今天，护城河早已丧失了往日的功能和作用，人们在游览古城时，也往往对城墙、城楼、瓮城等感兴趣，而忽视了护城河。长期以来，污水直排护城河，致使护城河变得让人嗤之以鼻。令人欣慰的是，最近，政府加大了治理的力度，一条宽阔、美丽、洁静、清澈的护城河即将呈现在我们的面前。

　　护城河是历史的遗存，它同样也是历史文物，作为文物，千百年的沧桑一定会给它打上深深的历史烙印，即便是曾经经历过血与火战争的洗礼和后世的破坏，也一定能留下珍贵的痕迹，寻找并认真研究这些痕迹，我们能够窥视到护城河以及古城当初的辉煌与繁华，其中，现存的最重要的痕迹就是护城河旁的护岸石。

　　护岸石，它的功能和作用一是保护河岸的坚固，以免被河水冲刷而垮塌，二是便于船只停靠，方便人员上下和货物装卸。所以，护岸石一般只在城门前的护城河边才有，目前，在荆州古城的六个城门中，东门和大北门前的护岸石已经荡然无存，西门、公安门、小北门保存得比较完整，南门残留有少量的护岸石。

　　保存最完整、数量最多、铺设长度最长的护岸石要数西门。西门的护岸石铺设长度从西门口桥起，向南向北沿着河岸各自延申200多米，十分壮观，是护城河旁一道靓丽的风景，而且，其基本保持了原始的铺设，也就是说，河道基本上没有改变。

　　西门的护岸石排列整齐有序，每相邻的两块护岸石之间都凿有相对应的燕尾槽，其槽内当初在铺设时现场浇入烧红的铁水，待铁水冷却后就紧紧固定住了相邻的石块。

　　有的燕尾槽里的燕尾铁一直留存至今。

　　我们可以看到，所有的石块之间没有任何灰浆填充粘接，虽经过了千百年的风霜雨雪，人踩马踏，至今却仍然排列整齐牢固，没有错乱，由此可见我们祖先的聪明才智和工程的质量。

　　不仅如此，从使用功能方面来说，这些护岸石铺设的长度越长，就说明能够在此停泊的船只越多，泊位越多，码头的规模就越大。从现存的情况判断，古时西门前的护城河是荆州古城最大的内河码头，是重要的人员和物资集散地。

　　我们从现存的护岸石的位置看，当年的护城河要比现在宽阔得多，也深得多，由于年代久远、自然淤积和人为破坏，护城河其宽度、深度和形态都有了很大的变化。尽管如此，我们站在西门的护岸石旁，仍能隐约看到当年最繁华时的岸边停满了大大小小的船只，河道里舟船竞渡，河岸上堆满了货物，人们上上下下，车马穿行其间，而与之伴生的茶楼酒肆、旅舍商行、客来客往一派繁忙富足的景象，我想，如果有画家把当时的情景画了下来，会不会是一幅荆州古城版的清明上河图呢？

　　公安门前的护岸石基本保存完好，但是，此处的护城河即九龙渊有点特殊，不管是岸边建筑的形式还是它的作用和功能都与众不同。

　　我认为，此处应是水师专用码头，属于军用码头，是不允许民用船只停靠的，这个问题我将有后续的文字作专题的介绍。

　　小北门外的护岸石

　　小北门外的护岸石，从现存的情况看保存的数量多，但排列混乱，石块上的燕尾槽对应错乱，扰动较大，应是现代修路时重新铺设过的，能明显看出河道已经向外转移，不是原来的样子了。

　　南门外的护岸石已经所剩无几了。

　　但残存的石块依然还在原来的位置上，和公安门一样，南门的修建形式也有其特点，如果有机会的话我将和公安门一并作专题介绍。

　　综上所述，根据荆州古城各个城门的护岸石分布和留存的情况看，我认为，古城的每个城门在当时都有着不同的作用和功能，只是由于年代的久远我们无法详尽知晓了。但有一点可以肯定的是，护城河外靠长江，内通广袤的江汉平原，直至通向更远的远方，它在当时条件下的交通运输中有着不可估量的作用。

编辑： 管理