国内油价“五连涨” 加满一箱油比去年底多花75.5元

　　国内油价“五连涨” 95号汽油每升突破9元

　　加满一箱油比去年底多花75.5元

　　17日晚在武昌水果湖一加油站，加油的车子排起了长队 楚天都市报极目新闻记者李辉摄

　　□楚天都市报极目新闻记者 赵贝 通讯员 陈艺婷

　　自17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上调750元和720元。调价后，湖北省92号汽油每升8.66元，95号汽油每升9.27元，0号柴油每升8.33元。本次调整是今年内的“五连涨”，如果和去年底相比，湖北车主加满一箱92号汽油要多花75.5元。

　　楚天都市报极目新闻记者走访武汉市内多个加油站，均看到车主提前排队加油的场面。“油价上涨是把双刃剑，既增加了相关产业的成本，也促使相关产业降本增效，尤其是交通运输业。”湖北省政府咨询委员、湖北现代物流研究中心主任、武汉理工大学教授付新平分析。

　　1

　　今年内最大涨幅

　　95号汽油进入“9元”时代

　　据了解，自今年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治事件频发，国际油价持续上涨。以布伦特原油期货价格为例（下同），2月23日为每桶96.8美元，比年初上涨22.6%。2月24日俄乌局势升级后，国际油价快速冲高，3月7日盘中一度超过每桶139美元，创13年来新高，此后震荡回落，目前降至每桶100美元左右，仍高于俄乌冲突爆发前水平。

　　17日下午，国家发改委发布了国内成品油自17日24时起调价公告，具体到湖北市场，92号汽油每升上调0.6元，为8.66元；95号汽油每升上调0.65元，为9.27元；0号柴油每升上调0.62元，为8.33元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，湖北车主加满一箱92号汽油，比上次涨价多花30元；如果和去年底相比，则要多花75.5元。

　　极目新闻记者走访武汉市内多个加油站，看到不少车主已开始排队加油。3月16日晚上9时40分左右，武汉光谷珞瑜东路一加油站，排队长度超过100米，排队车辆超过40辆；相隔不足两公里的另一个加油站，私家车也排起了长队等待加油。17日晚，在武昌区水果湖一加油站，每一个加油机前都排起了长龙。加油机上油价显示为92号8.06元/升，95号8.62元/升，98号为9.60元/升。

　　中国石化武汉石油油气营销部经理胡炜介绍，考虑到预期涨价前会迎来一波加油高峰，该公司提前通过企业微信群发布温馨小提示，引导车主错峰加油；增加了运输班次，提前垫高加油站库存；所有站点16日至17日的营业时间都延长至24小时；连续三天派驻30余组党员小分队到繁忙站点协助加油、维持秩序等。

　　2

　　近日国际油价有所回落

　　为何还上调成品油价格

　　近日国际油价已有所回落，为何还上调国内成品油价格？国家发改委相关负责人介绍，国内成品油价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。上次调价（3月3日）后，国际油价大幅跳涨，近日虽然有所回落，但综合计算，近10个工作日平均值仍较大幅度高于上期水平。

　　由于国内成品油价格调整是与前10个工作日国际油价均值挂钩，此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨，当期国内成品油价格却下调的情况。如2021年12月17日是调价日，之前2个工作日国际油价连续上涨，当期国内汽、柴油价格每吨却分别下调130元、125元。2021年7月26日、3月31日及2020年9月18日等调价日也出现过类似情况。

　　中财期货研究员孙文娟分析，影响原油价格的主要因素是供求关系，具体到期货市场价格，一是实际供应，二是供应预期。目前来看，实际供应并未发生明显动荡，因此目前的影响因素更多是供应预期，“只要供应预期乐观，油价持续大幅上涨的空间不大。如果俄乌谈判可以达成停火协议，这种乐观的预期还会持续，国际油价会小幅波动而不会剧烈震荡。”

　　3

　　油价上涨是“双刃剑”

　　刺激相关产业降本增效

　　如果国际油价继续上涨，国内成品油价格将如何调整？国家发改委相关负责人介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

　　即根据我国成品油调价机制，调整上限是每桶130美元，下限是每桶40美元。当国际油价超过130美元时，国内成品油价格则涨到130美元为止；国际油价后续再涨，成品油也不再跟涨了。同理，低于40美元时也不再调整。

　　中财期货研究员胡逾之分析，整体来说，油价上涨对国内化工产业的负面影响没有想象的那么大，因为中国的化工产业更多是煤化工；其次，油价上涨对民生影响很大，造成的通胀压力也很大，目前无论是国内还是国际，都需要一个安全稳定的环境，近期产油国增产、美国投放库存进而平抑油价，都说明了这一点，因此继续大幅上涨的可能性不大。

　　“每一次能源危机，都会带来一次技术革新。从经济史和科技史角度来看，油价上涨是把双刃剑，尤其对交通运输行业，首先表现在对行业成本的刺激上。今年油价已经涨了五轮，物流行业降本增效的决心会更加坚定。”付新平教授分析，油价上涨会刺激交通运输行业优化运输结构，如多式联运和“甩挂（一头对多厢）运输”等降低成本的运输方式；此外，新能源产业也会因为油价上涨迎来利好预期，从国家层面讲可以促进产业政策升级和能源结构调整，以及技术和管理模式创新，助力我国碳达峰、碳中和。

编辑： 刘荣