荆州港车阳河5G智慧港口：预计11月试运行

　　“这就是无人集卡车，正在做自动环场路线测试。”6月21日上午，荆州港车阳河港区内，一辆蓝色无人集卡车正按规划线路匀速行驶中。车阳河港务有限公司信息数据中心副主任罗权一边关注车辆行驶情况，一边介绍。

　　无人集卡，顾名思义，就是集卡车在没有人驾驶的情况下自主行驶。这也是车阳河5G智慧港口建设的重要内容。今年4月，荆州港务集团积极落实上级部门关于智慧港口建设相关要求，加大智慧港口建设力度，集装箱业务量持续高速增长的车阳河港作为试点单位，率先进行技改升级，推动5G智慧港口建设。

　　项目主要在车阳河港区的无人集卡、台吊远控改造两个主要生产场景部署5G应用，并配套部署UPF、室外宏站和室内分布等无线设备、配套物联卡等。通过快速研发、调度等，项目建设取得阶段性进展。目前，5G机房、基站设备已进场，由荆州智达电动汽车有限公司研发集成整装的无人集卡也已进场，并进入路线匹配阶段。

　　“车辆行驶途中随时会遇到绿化带、围网等障碍物，要想保证人、车、物的安全，车辆与线路的匹配精密度必须百分百。”罗权介绍，研发人员根据测试情况不断调试后，届时车内的工业计算机接受到服务指令，车辆可以按照预先设计好的线路行驶，并可以快速应对突发情况。测试阶段，车内暂时配备一名安全员。

　　智慧港口建设，不仅可以实现技术上的突破，也将推动业务流程的优化升级。货轮靠岸后，操作人员坐在中控室就可以根据5G回传的高清视频信息、设备状态信息，对场桥岸边进行远程操控……从岸边卸货到堆场作业，几乎每一项流程都将实现自动化处理，生产效率总体至少提高2倍。

　　罗权举例道，以前场桥司机需要频繁往返于30米高的操控室操控设备，作业条件艰苦，也容易疲劳，存在安全隐患。以后，该项工作可在后台自动化操作，而且1人可同时操作多台，大大减少人力成本。

　　按照计划，今年11月，项目将进行试运行、业务联调，确保年底正式运行。

　　通过数据自动采集、传输、对接、共享为动力，驱动内外系统互联、业务协同，不仅降低用工成本，还最大限度减少人机接触，实现港口高效、安全、绿色运营，荆州港务集团按下了响应国家战略的新基建“快进键”。未来，港务集团还将积极谋划盐卡智慧港口项目等新基建项目，在不断刷新货物吞吐量、集装箱吞吐量记录的同时，助力更多传统港口向“智慧、绿色、安全”的新型港口转型升级。

编辑： 袁超伟