石首长江大桥正式通车 终结市民靠轮渡过江历史

　　图为雄伟的石首长江大桥

　　图为首个前来体验大桥的车主

　　楚天都市报记者高伟通讯员车荣华

　　“再也不用过轮渡了！”昨日上午，历时近4年建成的石首长江公路大桥正式通车，近万居民现场目睹开通仪式，人们纷纷高兴地议论。

　　大桥建成后，从武汉开车到石首城区仅需2个半小时，比原来节省时间近一半。石首“一江两岸”从此融为一体，连接“两湖平原”的宏伟蓝图正成为现实。

　　近万群众在大桥头载歌载舞

　　昨日上午11点18分，家住石首市东升镇的蔡勋凯，兴高采烈地驾驶私家车，第一个通过石首东收费站，驶上石首长江公路大桥。“太幸运了，我们早上5点就过来排队了，虽然等待了近6个小时，但能够成为通过石首长江大桥第一人还是非常兴奋！”蔡勋凯说。

　　连日来，大桥通车成为当地最热门的话题，通车前一天，近万名当地市民在大桥两端欢歌载舞。在大桥北岸不远处，就是世界闻名的长江天鹅洲白鳍豚自然保护区和天鹅洲湿地自然保护区，市民们在欣赏壮丽的大桥时，都拿出手机拍照留念。“再也不会为小车上下轮渡时跳板刮尾担心了！”市民敖潭兴奋地说，大桥的建成通车，结束了石首一江两岸靠渡船交通的历史。石首市交通运输局局长王冰清则说，“这座大桥承载着石首人民的百年梦想。”

　　终结市民靠轮渡过江的历史

　　过去，石首是全省唯一毗邻长江两岸，却未通跨江大桥的县市，两岸人民往来只能靠轮渡过江。一旦遇到大雾、暴风雨等恶劣天气，轮渡就要停航，当地最大的渡口三义寺渡口每天排队过江的车辆约3000台，过江时间至少需要1个小时。

　　建设长江公路大桥，一直是石首两岸居民的梦想和期盼。如今，梦想终于成真，石首大桥234米的南塔与232米的北塔遥望相对，犹如两根巍峨雄奇的定海神针，傲然屹立于长江南北两端。两岸居民乘车过江仅需5分钟，而从武汉开车到石首的耗时，从近5个小时缩短至2个半小时左右。

　　石首长江大桥全长11公里，为双塔斜拉桥，一跨820米飞跃长江天堑，综合施工难度位居世界同类桥梁前列。泥沙淤积在江边形成了200多米深的细沙层，为让大桥主塔桩基稳固扎进细沙层中，施工方确定了119米长摩擦桩的设计方案，主塔承台下方各浇筑了58根119米长的桩基。

　　拉近江汉平原和洞庭湖平原

　　石首长江大桥及连接线全长39.723公里，其中长江大桥10.454公里，北岸连接线长17.852公里，南岸连接线长11.417公里。全线采用设计速度100公里/小时的高速公路标准。桥面采用六车道标准，其他路段采用四车道标准。据介绍，石首长江大桥北岸接线、南岸接线一型车按0.76元/车公里，载货类汽车按0.12元/吨公里收费；大桥(主桥、滩桥和引桥)按一型车15元/次，载货类汽车4元/吨车次执行，收费期限暂定30年。“大桥的通车，把石首市南北连成整体，解决了两岸人民的过江之难。”石首市政府相关负责人说，大桥完善了湖北、湖南两省两湖地区路网布局，拉近江汉平原和洞庭湖平原的时空距离，对促进两湖平原经济交流，推动区域经济一体化发展，推进湖北长江经济带建设及完善荆江地区应急保障通道等，具有十分重要的战略意义。