湖北监利客运班车经营惨淡 正规军为何败给游击队

　　监利至武汉客运线路，因黑车泛滥一度停运——

　　正规军为何败给游击队?

　　由于监利当地黑车抢占大部分客源，导致监利往返武汉客运班车经营惨淡。13日至15日，“为抗议黑车猖獗”，该线路客运班车一度停运。“正规军”何以被“游击队”性质的黑车打败?

　　记者体验：两条线路两种感受

　　何谓“黑车”?“正规军”又到底怎么了?

　　16日，本报记者兵分两路从武汉出发赴监利。

　　上午9点50分，一名记者在傅家坡客运站购买武汉至监利的汽车票，票价80元。10时05分，客车准时发车。发车时，车上33个座位，坐了约25人，不算少。据说，这是因为停运后对黑车加强了打击。

　　记者身旁的座位靠背已损坏，无法依靠，扶手也无法正常使用。过道上，一张被打湿的报纸粘在地面上，格外显眼。

　　10时48分，客车开进汉阳客运中心，搭载几名乘客后，10时54分出发;半小时后，自永安收费站进入高速;12时12分许，自仙桃收费站下高速;其余时间，该车均是在非高速路段行驶。除高速路段外，客车不时停车，沿途上下乘客。13时55分，客车驶入监利客运站。

　　同日上午10点47分，按照约定的时间和地点，一辆“黑车”开到武昌徐东接另一名记者上车，此时车上已有3名乘客。“黑车”多是小轿车。这是一辆5座现代，车内干净整洁。

　　司机说，他凌晨5点从监利开到武汉接人，按前一天的电话预约，先后从汉阳、傅家坡、友谊大道、徐东接了4名乘客，每人车费110元。他说，这是正规车，办了租赁经营证，一天往返武汉2次拉客，算是打了个“擦边球”。车里每个座位都买了保险，一个座50万元，乘客可以放心。

　　汽车从武汉西上高速，除了在仙桃加气，沿途没有停车。3小时后，车到达监利，将4名乘客一一送到各自目的地。

　　记者算了一笔账：一路记者从东湖路湖北日报社打车到客运站，车费20元。从监利中心客运站下车后，坐出租车到下榻的宾馆，车费10元。加上80元车票，共花费110元钱。

　　另一路记者直接从徐东家门口上黑车，到相同的宾馆下车，车费110元钱。

　　两路记者总花费相同，但“黑车”全程高速，颠簸少，乘坐舒适，比正规客车节省近1个小时。显然，性价比更高。

　　班车载客率从70%下滑到20%

　　监利县汽车运输总公司拥有52条线路的客运经营权，其中最主要两条线路当属监利至武汉、监利至岳阳。

　　该公司陈姓负责人介绍，去年3月，监利中心客运站从城区搬至4公里外的城郊新站，造成市民乘车不便。此后，黑车规模猛增。岳阳线路有130多台车，武汉线路也有100多台。

　　两条线路的客运状况由此急转直下。“37座客车，以前每班车载客率可达60%—70%，如今上午9点前仅10%，只有在9点至12点，黑车减少的情况下，载客率才上升至20%，下午1点至6点，载客率又下滑到10%。跑一趟亏一趟。”

　　对于服务问题，他也不否认。“但是，服务再差，我们是正规的;服务再好，黑车就是黑车!”

　　据陈姓负责人介绍，按相关规定，正规客运公司的班车，即使载客不满也必须按时按趟发车。班车运行线路都是经过审批，不能擅自改变，目前线路必须走国道途经多个县市，既能节约高速路费，又能搭载沿途县市乘客。黑车线路自定，可走全程高速，乘客自然欢迎。

　　“坚决打击”与“用脚投票”

　　监利县公路运输管理所相关负责人介绍，监利存在8家非法运营黑车的公司，100多辆。目前，县里已成立专班进行联合执法，对黑车展开打击，已扣押约30辆非法营运车辆，初步决定每辆车处罚3万元。

　　这边，运管部门坚决打击黑车;可那边，不少乘客却有不同的态度。

　　乘客是用脚投票的。

　　记者先后采访了10名普通居民。他们认为黑车全程高速，还包送包接，相对正规车要舒适快捷。

　　经常往返武汉和监利办事的彭女士抱怨，正规客车常在城区缓慢行驶揽客，迟迟不上高速，有一次她上午9点多从汉口上车，足足磨了3个小时才上高速，到监利县城已是下午5点，“慢得邪门”。

　　王小姐每周往返两次汉正街打货，打电话喊黑车到家里来接人，直接送到目的地。坐正规车先要转车到郊区车站，到汉口后还要转车到汉正街，带货转车极不方便。从武汉到监利的正规车，大多车况不好，走国道也颠簸。

　　这些乘客也认为，正规车也有好处，班次有保障，安全更放心，并不希望正规车被黑车挤垮。“只要服务水平提高了，谁愿意坐黑车呢?”

　　专家建议：提升服务是根本

　　记者就此事采访了武汉大学社会学系教授罗教讲。

　　罗教讲认为，黑车未取得合法手续，无法保障乘客安全，也扰乱市场竞争秩序，属于恶性竞争，应当予以严厉打击。但此次黑车“逆袭”现象，除了单纯打击之外，应当对我们有所警示。面对安全性和收费都更加规范的正规客运，不少乘客却宁愿选择乘坐黑车。究其原因，是因为黑车提供了更加便捷的服务和相对实惠的价格。

　　记者采访了多名监利司机。他们坦承，只靠政府打击，不能从根本上解决问题。一方面要加强治理，规范市场秩序;另一方面，也要提高管理服务水准，对乘客意见大的问题加强整改，赢得市场。

　　打击黑车，仅靠罚款是不够的。市场竞争，仅靠“正规”二字，也是远远不够的。

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