高考期间，荆州中心城区考点周围将临时交通管制

　　昨日，我市中心城区高考交通安全保卫方案出炉。高考期间，全市交警将全力护考，并加强对各考点周围交通的严管，严禁车辆乱停乱放，经过考场门前道路时禁止鸣笛。

　　据悉，今年高考，我市交管部门将对考点周围实施临时交通管制。7、8日两天，上午7：30至12：30，下午1：30至5：30，切实做到各考点门前无违法停车、无鸣笛，特别是8日下午英语听力考试期间，对荆中路育才巷、北京路沙市一中、沙市中学、江汉北路五中等路段及沙市实验中学、文星中学考点周边设置符合高考英语听力考试条件，并且禁止车辆通行。

　　考试期间，市交管部门还将开辟绿色通道，对接送考生的车辆保证优先通行。此外，我市交管部门在每个考点还安排了譬用摩托车作为“高考服务车”，全程为考试提供服务。赶考学生、家长如遇到困难，可向附近执勤民警求助。(记者 佘海艳 通讯员 李立宝 周偲)

　　【延伸阅读】

　　另据《长江日报》2017年6月6日报道：

　　恢复高考40年录取率从5%上升到93%大学教育进入大众化

　　6月7日，湖北36.2万名高考考生将在299个考点参加考试。中国恢复高考40年，湖北高考录取率从40年前的5%提高到93%。在这跌宕起伏的40年中，高考让全国1亿多人上了大学。40年变迁，高考改变了学子的命运，更寄托着民族的未来。

　　高等教育进入大众化阶段

　　1977年高考恢复之初，各省份还没有自己统计的高考录取率。据有关资料测算，1977年全国普通高考录取率不到5%。上世纪80年代中期至1998年，高考录取率从11.6%上升至36%。

　　2005年至2016年的12年间，湖北高考录取率一直保持在50%以上。湖北2015年高考录取率突破至91.5%，2016年高达93%。至此，湖北高考录取率从最初的5%提高到93%，上涨了约18倍。

　　按照国际上通常的说法，高等教育毛入学率15%以下叫精英化阶段，15%—50%叫大众化阶段，50%以上叫普及化阶段。

　　2015年，我国高等教育在校生规模已达3700万人，居世界第一；高等教育毛入学率达到40%，略高于全球平均水平。预计到2020年，我国高等教育毛入学率可达到50%，进入普及化阶段。

　　高校招生在不断变革中推进

　　40年间，高考改革在期待中起步，在阵痛中推进，发生了巨大变迁。

　　从恢复高考到改革开放初期，我国高校沿袭由国家统一下达招生计划、统一招生、统一分配的体制，即所谓“统招统分”制度。

　　1983年，教育部正式提出实施“定向招生，定向分配”的办法，规定一些高校按一定比例实行面向农村、矿区等艰苦地区定向招生。1984年，教育部又规定可以从参加统一高考的考生中招收少数自费生，使不收费的国家计划招生和收费的调节计划招生“双轨并存”。

　　1994年，全国37所重点高校进行招生收费并轨制试点工作，逐步建立起“学生上学自己缴纳部分培养费用、多数毕业生自主择业”的机制。1997年，高校招生实现全面并轨。至此，我国高校由国家“统招统分”改革为“双轨制”，最终实现统一标准、统一政策的并轨招生。

　　然而，改革依然没有停步。比如，2001年，高考考生年龄和婚姻限制被取消；2004年，高考“统一考试，分省命题”；2017年高考则是浙江、上海颁布“新高考”改革试点后的首次考试。

　　“大学之城”已成为创新策源地

　　湖北省教育厅统计数据显示，1950年，湖北高校只有19所。而目前，全省共有129所高校，其中本科高校68所。这些高校中有89所在武汉，成就了武汉的“大学之城”美誉。

　　2000年，湖北省完成了新的武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、中南财经政法大学的组建调整。2001年，组建新的江汉大学。2002年，中南民族学院改为中南民族大学；组建湖北经济学院等院校。

　　截至2011年1月，武汉在校大学生和研究生总人数已达118.33万人，不但超过了北京、上海、广州，还超过了纽约、伦敦、莫斯科、巴黎、柏林、东京等知名国际大城市，位居全球大城市中第一名。

　　丰富的科教资源也让武汉成为创新、创造、创业的策源地。未来5年，武汉将留住100万名大学生在汉创新创业，把武汉打造成“大学之城”“青年之城”“梦想之城”“创新之城”。

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