荆江评论：火车站更名让回家的路更近了

　　荆州新闻网评论（特约评论员 雪山网狐）近日，位于湖北巴东县境内的两座火车站同时更名，其中离县城80多公里山路的原巴东站，因设在野三关镇而更名为野三关站；即将通车的郑（州）万（州）高铁原规划巴东北站，则因近邻巴东县城而正式更名为巴东站。看似只是新老火车站之间的站名“让贤”，却让新站名更符合人们的日常思维和空间逻辑。因为一般认为以“市”“县”名称命名的地标，往往会处于城市或县城城区，或其近郊地带。今后，欲乘坐高铁往返巴东县城的乘客，再也不会因误判老“巴东站”站名信息，导致出站后需接续换乘汽车，经过翻山越岭、长途跋涉，才能到达县城目的地。由是，旅客出行或回家的路就更近了。

　　除巴东以外，湖北境内还有几个火车站因站名命名不科学、不合理，导致乘客经常因混淆站名而搭错车、下错站，质疑声、争议声、吐槽声此起彼伏。比如孝感为以地级市名义挤进京广高铁设置站点并命名，经争取，将距离孝感市区近百公里，位于大悟县城城郊的高铁站命名为孝感北站；本应科学命名为大悟站的此站点，屡屡让外地前往孝感市区的乘客下错车，也让打算返乡的孝感人产生迷惘。大悟县城与孝感市区至今未有火车直达，使得下错车的乘客转站转车换乘显得费时费力、费神费钱。

　　再如红安县的两座火车站设站，因部分铁路轨道并行，京九铁路武（汉）麻（城）联络线红安站和沪汉蓉高铁红安西站处于同一设置地。两站台相邻，共用候车厅，实属一个站点、两个站名。据说，有关机构已规划将两站进行合并改造升级，想必被混淆站名之事，也大概率会因此划上“休止符”。

　　又如天门南站因设置地距天门市区40多公里，而与仙桃市区仅隔汉江相望，曾有“仙桃站”“天仙站”等多个预选命名版本，笔者认为以当地居民地名称命名为“天门仙北站”（大地名套小地名）更合适些，不仅可兼顾两市，而且符合“车站命名规定”中关于“优先适用指位性的地名”原则。最终，相关机构为平息两地争取资源博弈而采取了平衡措施，增设了离仙桃市区较远，离天门市区反而还近些的站点为“仙桃西站”。此后，部分乘客将此事编成段子调侃道：“天门南站到了，有到仙桃城区去的旅客请在天门南站下车；仙桃西站到了，有到天门去的旅客请在仙桃西站下车。”上述火车站命名的种种迷局和囧况，虽然还没有得到彻底破解，但巴东两座火车站站名的同步更名，为铁路建设树立了纠错示范和标杆，让我们看到了奇葩站名新生的希望。

　　如今，正在建设中的沪渝蓉沿江高铁天门境内设站，选址于天门市郊，暂命名为天门北站，却位于现“天门站”的南方，不符合除首站外新站站名多以“指位性地名加地理方位”的命名惯例。不过有关机构已申请将设于天门市域北端皂市镇的现“天门站”更名为“天门北站”，以“谦让”给天门市郊新高铁站正式命名为“天门站”。

　　火车站站名是公共基础信息，事关社会、影响全局。切忌种种狭隘的地方主义、官僚主义等非专业因素，影响车站设置和命名。除全国火车站站名严禁重名外，车站命名应该遵循科学和民主的原则，既要规范精准，又要广纳民意，符合经济社会发展要求。现有不合理且谬误的站名，或因情况变化而名不副实的站名，要通过深入研究、集思广益，以增加辨识度为基本要求，及时予以更名并进行新站名推广。让广大旅客正确理解站名，使车站方位指向更明晰，选择乘车站点更方便，抵达目的地更便捷。

编辑： 柯亚琴